皮口镇地图
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貔子窝镇
隶属新金县。1948年3月，貔子窝二次解放，撤销貔子窝行政区，新设貔子窝镇。貔子窝区隶属新金县。1949年12月7日，经辽东省政府批准，貔子窝镇改为区。1950年8月15日，根据辽东省政府令，貔子窝区为新金县第1区；1951年2月1日，根据辽东省人民政府通知，将貔子窝区人民政府改为貔子窝区公所，为县人民政府的派出机关，同时将行政村改为村人民政府。貔子窝镇隶属新金县貔子窝区。1951年5月29日，根据辽东省人民政府通知，貔子窝区增设貔子窝镇。1953年8月10日，将县府所在地的貔子窝镇建立一级政权，改为城关区人民政府；貔子窝镇隶属新金县。1955年5月26日，根据国务院关于县辖区公所的名称均按地名称呼，不按数序排列的规定，恢复原乡名称。同年6月，县将城关区公所改为貔子窝镇人民委员会1956年11月1日，新金县城由貔子窝迁到普兰店，貔子窝公社隶属新金县。1962年1月3日，撤销貔子窝镇并入貔子窝公社。名称由来
皮口，曾名貔子窝，是一个有着悠久历史的古镇。因当地盛产一种俗称貔子的动物而得名。曾在貔子窝出土的新石器晚期的彩陶壶，证明皮口地区早在公元3000年前便已有原始人类居住。貔子窝建城于唐代神龙元年，即公元705年，城名红水城（红嘴堡），至今已有1300多年历史。永乐元年,即公元1403年，在貔子窝建港埠，至今已有600多年历史。明朝修城堡驻兵把守，下有旧石山5处墩台，明中期荒废。嘉靖三十三年（1554年），重新修复，堡门刻“镇海关”三个大字，调135名官军驻守。崇祯七年（1634年），明将尚可喜在此集中部众，起程降清。清代重修城堡，周长1360米，门1座。后城堡毁。雍正元年，即公元1723年，被正式开辟为商埠，至今有280余年。据《奉天通志》记载：“貔子窝往时为帆船第一码头，沿海一带及山东、朝鲜之商贾咸来互市，颇称繁盛。”交易的大宗商品为北方的粮豆、皮革、山货和南方的丝绸、茶叶、瓷器等。当时有“北有没沟营(营口、牛庄)，南有貔子窝”之说，形象地反映当年这两处港口及其城区集市的繁盛。投资环境
此外，皮口镇不断优化镇内工业园区的投资环境，已经投入了1.2亿元进行基础设施建设，目前园区已达到了“七通一平”标准；程控电话、邮政业务通达世界各地。同时“一站式服务”保证了招商引资的高效、便捷。完善的软硬件条件迅速吸引了大量客商，目前，工业园区已入驻企业26家，以发展科技密集型和劳动密集型产业为主，并涉及机械制造、服装加工等多个行业，产品远销日、韩及欧美等国家和地区，固定资产累计投资达22.3亿余元。海天浩渺任飞跃，钟灵毓秀抒新篇。如今的皮口镇正凭借辽宁沿海经济带五点一线的建设东风，一步步向海滨小城市目标迈进。交通运输
皮口镇地理位置优越，陆路距丹东240公里，距大连市中心110公里，距沈大高速公路出口仅50公里，距普兰店市35公里；水路与长山列岛仅有8海里，距庄河49海里，距大连51海里，距丹东128海里，距韩国仁川港243海里，距日本长崎港457海里，是大连东部沿海距日、韩最近的口岸，皮口镇有设施完备的港及公、铁客运站，镇内交通便利。金庄铁路、201国道、辽宁滨海大道、大庄高速、丹普路和海皮路横跨东西，皮瓦公路与沈太高速对接纵贯南北，皮口港500吨级滚装码头已开通国内多条航线，年货物吞吐量80多万吨，客运量69万人次，有一次可停靠150艘（120马力）渔船的国家级中心渔港，是大连东部沿海居日、韩最近的口岸，交通十分便利。随着辽宁沿海经济带上升为国家战略，长兴岛到皮口高速公路也全面推进，长皮高速公路全长79公里，其中长兴岛至炮台镇35公里，炮台镇至皮口段44公里，尤其是即将开工的皮炮段，借助国家拉动内需的大好机遇，成为今年全省8000亿拉动内需的重点建设项目。长皮高速公路预计2012年全线竣工通车。那时从渤海的长兴岛港到黄海的皮口港，不用一个小时就能到达，还可以和沈大高速、丹大高速这两条南北大通道有效连接。貔子窝的延续和新发展
皮口人民公社隶属新金县。1965年8月2日，根据辽宁省人民委员会通知将貔子窝改名皮口。1969年8月皮口镇、社合一，成立皮口人民公社。1973年5月7日撤销皮口人民公社，分设“皮口镇”和“皮口人民公社”。取消公社之后，皮口人民公社改为“皮口乡”。皮口镇隶属新金县。1984年10月撤销皮口乡，原乡所辖行政区域划归皮口镇管辖。
皮口镇隶属普兰店市。2001年6月4日，经辽宁省政府批复同意，撤销皮口镇、赞子河乡，合并设立皮口镇。