地理位置

台湾西部海岸线的中央、彰化县的西北端，东与秀水乡接壤，南与福兴乡相望，西濒台湾海峡，北与线西、和美两乡镇为邻。

旅游景点

台湾玻璃馆：彰化县鹿港镇鹿工南四路30号(彰滨工业区鹿港区)，妈祖文物馆：彰化县鹿港镇中山路475号，鹿港民俗文物馆：彰化县鹿港镇中山路152号，白兰氏健康博物馆：彰化县鹿港镇鹿工路18号(彰滨工业区鹿港区)，现代医学人体博物馆(彰滨秀传健康园区)：彰化县鹿港镇鹿工路6号(彰滨工业区鹿港区)，彰化区渔会渔业文化馆：彰化县鹿港镇顺兴路485号(彰化区渔会大楼内)

风俗习惯

送肉粽，属自杀死亡的都会以“送肉粽”习俗强制送离。通常会在晚上十一点过后举行，举行前会由举办的庙宇通知，大人们也会告诫小孩，当天晚上要早点回家，能够回避就尽量回避。过去法师是送到福鹿溪口，现则送到彰滨工业区“出海”。

文物古迹

鹿港古迹保存区(鹿港老街)-10.57公顷，一级古迹，鹿港龙山寺(1786年)：彰化县鹿港镇金门街81号，三级古迹，鹿港天后宫(1591年)：彰化县鹿港镇中山路430号，鹿港城隍庙(1754年)：彰化县鹿港镇中山路366号，兴安宫(1664年)：彰化县鹿港镇中山路89号，文武庙(1812年)：彰化县鹿港镇青云路2号，鹿港地藏王庙(1815年)：彰化县鹿港镇力行街2号，鹿港三山国王庙(1737年)：彰化县鹿港镇中山路276号，县定古迹及历史建筑南靖宫(1783年)：彰化县鹿港镇德兴街26号，金门馆(1787年)：彰化县鹿港镇金门巷92号，日茂行(1816年)：彰化县鹿港镇泉州街66号，凤山寺(1822年)：彰化县鹿港镇德兴街26号，十宜楼、丁家古厝、隘门、街长宿舍、鹿港公会堂……等。
其它著名古迹，九曲巷、半边井、意楼、杨桥公园、摸乳巷、瓮墙……等。

交通信息

彰化交流道（198）台61线：西滨快速公路，台17线：滨海公路，县道135号（鹿港端，鹿和路）：和美镇－鹿港镇－福兴乡，县道139甲（草港端，彰草路）：线西乡－鹿港镇，县道142号（鹿港端，彰鹿路）：鹿港镇－福兴乡，开车：自彰化交流道下高速公路，循142县道南行，接彰鹿路转中山路可抵。搭车：于台北搭往鹿港的中兴号班车，约半小时一班。于台中、彰化搭往鹿港的彰化客运，通车时间约５-10分一班车。由彰化开出之班车约10-15分一班。

建制沿革

鹿港位于台湾西海岸的中点。清治时期以前，港阔水深，距离大陆沿岸最近，因此自然成为一个繁荣的商业港口城市。1784年，鹿港与福建蚶江正式设口开渡，从此开始鹿港的黄金时代。1785年至1845年之间是鹿港的全盛时期，当时的人口约有10余万，在当时是仅次于府城台南的全岛第二大城，一府二鹿三艋舺之语琅琅上口，迄今不坠。当时鹿港设有八大商业组织，称鹿港八郊，分别为：泉郊金长顺、厦郊金振顺、南郊金进益、竹敢（上竹下敢，杂货店之意）郊金长兴、油郊金洪福、糖郊金永兴、布郊金振万以及染郊金合顺。后因港口的泥沙淤积、纵贯线铁路未经过，此后鹿港迅速没落。人民出外谋生，人称鹿侨。但没落反而意外保留更多古老建筑，旧城区也比日后一再进行都市改正的台南市或台北市完整。然民间常有日据时期地方士绅反对铁路经过导致没落之说，甚至被官方认定但亦有反对观点认为日据初期进行高压统治，人民不可能反抗。其次，据台湾“总督府”编纂的《台湾铁道史》中，纵贯线在台中以南原订经过南投街（今南投市），但考虑彰化平原物产丰富，铁路遂西移经过彰化街（今彰化市），未有经过鹿港的规划。另外，现今彰化车站在计划兴建时，曾一度暂订站名为鹿港街。此外，日据中期，鹿港有二条兼办客运的糖业铁路。分别为新高制糖株式会社至彰化，及明治制糖株式会社至溪湖、员林，并各自有车站。战后台湾糖业股份有限公司接收制糖会社，将两座鹿港车站合并直至1970年代结束客运业务。其中位在打铁厝农场（现为劳工住宅富丽大镇之所在）的新高制糖株式会社的车站台糖多年前借口年久失修而将其拆除，而明治制糖株式会社的车站就地重建（中山路、美市街、彰鹿路七段交界处），目前出租店家，但产权仍为台糖所拥有。