格鲁吉亚地图

与格鲁吉亚相关的地图：

格鲁吉亚简介
  • 格鲁吉亚曾是苏联加盟共和国，1991年4月9日正式独立，首任总统兹维亚德·加姆萨胡尔季阿。独立后国名为“格鲁吉亚共和国”，1995年8月24日该国通过新宪法，国名定为“格鲁吉亚”，曾为独立国家联合体的一份子。在2008年8月与俄罗斯发生了为期5天的战争后，格鲁吉亚根据议会2008年8月14日通过的决议做出了退出独联体的决定，并于2009年8月18日完成手续，正式退出。首都第比利斯。位于亚洲西南部高加索地区的黑海沿岸，北邻俄罗斯，南部与土耳其、亚美尼亚、阿塞拜疆接壤。格鲁吉亚是斯大林的故乡。
    　　格鲁吉亚公路网由1474公里的干路（其中约70%条件较好）、3326公里的二级公路（其中60%以上条件差,需修复）和15439公里的地方道路（大部分路况很差）组成。格独立后，由于经济不振，对道路建设的投入大幅度下降，根据格有关部门的统计，公路维护费用支出从1988年的1.251亿拉里（5950万美元）减少至2002年的2480万拉里（1240万美元）。恶劣的公路网络制约了货物和人员往来，使途径格过境运输走廊运往黑海港口的货物运输成本高昂，减少了过境运输数量和收入。新政府上台后注重改善道路基础设施，加大投入， 2003年投入5140万拉里，2004年6780万拉里，2005年1.403亿拉里，2006年1.813亿拉里，2007年计划投入4.59亿拉里。 2005年格鲁吉亚得到国际社会超过2.95亿美元的援助基金，其中1.022亿美元用于重建和建设萨姆茨赫－扎瓦赫季地区（Samtskhe–Javakhet）近245公里公路（目前汇率：1美元约等于1.65拉里）。格铁路的主要干线贯穿全国，从阿塞拜疆的巴库（BAKU）途经第比利斯、萨姆特雷迪亚（SAMTREDIA），拐过巴统和波季后途经苏呼米（SOKHUMI）进入俄罗斯。格现有电气化铁路1583公里，其中80%地处多山地区，坡度达到4.9%，247公里曲线半径小于300米。格铁路是一个完全独立的体系，与阿塞拜疆和亚美尼亚铁路签有合作协议，相互提供过境运输交通便利。
    　　格鲁吉亚位于连接欧亚大陆的外高加索中西部，包括外高加索整个黑海沿岸、库拉河中游和库拉河支流阿拉扎尼河谷地。西临黑海，西南与土耳其接壤，北与俄罗斯接壤，东南和阿塞拜疆及亚美尼亚共和国毗邻。全境约２／３为山地和山前地带，低地仅占１３％，大部海拔在1，000米以上，属高加索山区。北部是大高加索山脉，南部是小高加索山脉，中间为山间低地、平原和高原。西部沿海一带为平原，其间为库拉河谷及里奥尼河谷平原。大高加索山脉有许多海拔４０００米以上的山峰，境内最高峰什哈拉峰，海拔为５０６８米。主要河流有库拉河和里奥尼河。有帕腊瓦纳湖和里察湖等。西部为湿润的亚热带海洋性气候，东部为干燥的亚热带气候。各地气候垂直变化显著，海拔４９０～６１０米地带为亚热带气候，较高处气候偏寒；海拔２０００米以上地带为高山气候，无夏季；３５００米以上终年积雪，并有冰川。年降水量西部1，000-3，000毫米，东部300-800毫米。锰、煤、铜等矿藏及水力丰富。
    　　格鲁吉亚是古丝绸之路和现代欧亚交通走廊必经之地，是东西方(黑海和里海)和南北(俄罗斯与土耳其之间) 交通干线的枢纽，也是中亚地区向西欧国家输送石油、天然气及干散货最短的运输干线，地理位置和战略地位重要，每年仅过境运输的营业额就超过20亿美元。格鲁吉亚现有4家本国航空公司和13家外国航空公司，其中包括奥地利航空公司、英国航空公司、德国汉莎、和土耳其航空公司等， 从第比利斯可直接飞往伊斯坦布尔、伦敦、慕尼黑、敖德萨、科隆、里加、特拉维夫、基辅、雅典、法兰克福、巴黎、阿姆斯特丹、迪拜、维也纳等。格鲁吉亚客货运输的98％由第比利斯国际机场完成，2005年，经过第比利斯机场运送乘客增长36％，从2004年的402388人升至2005年的547160人，运输货物1600吨。格航空系统按照国际标准要求正逐步走向现代化， 2006年由土耳其TAV-URBAN财团以BOT方式投资6200万美元完成了第比利斯机场及周边地区的重建工程，使第比利斯机场成为符合国际标准崭新的国际机场。该财团还投资2700万美元完成巴统（BATUMI）机场改扩建工程，并已投入使用。目前，TAV-URBAN财团已获得两个机场为期20年的经营管理权。根据此前已达成的格-土两国协议，巴统机场还将为土耳其国内航班服务。
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